![\"\"](\"http:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/naamloos-193-1-1024x682.jpg\")
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n2017 is er nog niet en ook de Boucles is nog meer dan twee maanden van ons verwijderd, maar we kunnen nu al zeggen dat het een grootse editie zal worden. We zullen ook een andere winnaar zien dan twaalf maanden geleden, want de laureaat van 2016, Yves Deflandre, maakt zijn comeback in \u2018Legend\u2019, wat dus de mogelijkheid biedt om andere namen vooraan te zien in \u2018Classic\u2019\u2026<\/span><\/p>\nEric Chapa leidt de categorie \u2018Classic\u2019 in goede banen en in 2017 zijn er enkele nieuwigheden, onder meer om het resultaat sneller te kennen. \u201cHet systeem voor de tijdwaarneming van Blunik, dat we vorig jaar voor het eerst hebben gebruikt, was zeer goed<\/em>\u201d, aldus Pierre Delettre, organisator van de Legend Boucles @ Bastogne. \u201cEr was \u00e9\u00e9n element dat we wilden verbeteren en dat was de snelheid waarmee de resultaten opgehaald werd. In 2016 was dat de taak van de bezemwagen, terwijl in 2017 de gegevens automatisch zullen gedownload worden aan de finish van iedere RT. Deze resultaten zullen dus sneller bekend zijn, maar blijven wel onofficieel tot alles is bevestigd, al denken we wel dat ze een goede indicatie voor de offici\u00eble resultaten zullen vormen. We hebben weer heel wat tijdwaarnemingspunten op het parcours, wat maakt dat de opdracht voor de deelnemers verre van eenvoudig is en dat zeker niet de meest krachtige wagen zomaar kan winnen. De verhoudingen zullen zonder meer evenwichtig zijn. Wat het roadbook betreft, hebben Eric Chapa en Jean Caro die taak zelf opgenomen, waardoor we nog meer een \u2018Classic\u2019 filosofie krijgen. Er zijn meer referentiepunten, de nota\u2019s voor de proeven in de wouden op zaterdag zijn nog meer gedetailleerd enerzijds, maar anderzijds ook eenvoudiger om te gebruiken. Ook zullen er zaterdagavond videobeelden voor de deelnemers voorhanden zijn, beelden van die proeven op zondag.\u201d\u00a0<\/em><\/span><\/p>\nDe categorie \u2018Classic\u2019 is uiteraard die categorie waar we wagens in terugvinden zijn, die dichter bij de seriewagens van weleer staan. Er is een duidelijk verschil met de wagens in \u2018Legend\u2019, wat ook maakt dat de proeven op onverhard al eens het onderwerp van discussie zijn. Ook hier hebben we nieuws: \u201cHet is heel simpel, de delen die voor de deelnemers te zwaar waren, zijn uit het parcours verdwenen<\/em>\u201d, aldus Eric Chapa. \u201cWe rijden nu op een goede ondergrond, met proeven die een uitdaging blijven vormen, ook aan 60 km\/u gemiddeld. Er zullen altijd moeilijkere stukken bij zijn, maar die staan duidelijk in het roadbook en daar worden geen tijden opgenomen. We willen niet dat in de categorie \u2018Classic\u2019 er veel wagens worden stuk gereden. Als het moet, kunnen we ook een lager gemiddelde opleggen.\u201d<\/em><\/span><\/p>\nDe timing van de proef is ook veranderd, waardoor de deelnemers zaterdag vroeger op de Place McAuliffe in Bastogne terugkeren. Alles bijeen zal dat een uur vroeger zijn, waardoor er meer tijd is voor een lekker etentje in de buurt. Of de deelnemers kunnen de video\u2019s bekijken van de proeven die hun zondag te wachten staan\u2026<\/span><\/p>\n <\/p>\n
Nog in de categorie \u2018Classic\u2019, is het bandenmerk vrij, zolang die banden gehomologeerd zijn voor de openbare weg en er sprake is van een aanduiding \u2018winterbanden\u2019. Die banden dienen ook niet gemarkeerd te worden. De tabellen met de gemiddelde snelheden worden aan de teams overhandigd en de corijders kunnen een korte opleiding krijgen, als ze dat willen. Die opleiding volgt in de loop van de maand januari.\u00a0<\/span><\/p>\nWat de \u2018Tracking\u2019 betreft, die zal ook gebruikt worden in de categorie \u2018Classic\u2019. Zo kunnen de teams hun bemanning volgen, maar de wedstrijdleiding kan ook ingrijpen in geval van een stilstaand voertuig, wat bijvoorbeeld tijdens de proeven in de wouden op zondag erg belangrijk kan zijn.<\/span><\/p>\nDe ervaren Pascal Collard is nog steeds \u2018Relation Concurrents\u2019 in \u2018Classic\u2019, en er komt een klassement voor de teams die samen 120 jaar oud zijn. En dat zijn er meer dan u denkt!<\/span><\/p>\nOp sportief vlak hebben al 7 van de 10 teams uit de top 10 van vorig jaar zich opnieuw ingeschreven! Opgepast dus voor Reuter-Vandevorst (Porsche 914\/6), de Fransen Magdziarek-Lhomme (BMW 2800 CS), Ninane-Simon (Opel Kadett C), Dujardyn-Deplancke (Porsche 911 Carrera RS), Miroux-De Moor (Datsun 240 Z), Gengou-Gathy (Volvo 142 S) en Van Dalen-Minguet (Ford Escort MK2). We voegen hier al aan toe: Delporte-Bozet (Porsche 924), Vermeersch-De Bi\u00e8vre (Fiat 124 Spider), Gonin-Gonin (BMW 2002 Tii), Hennes-Wilputte (BMW 320i), Schoonbroodt-Gehlen (Ford Escort MK1), Baugn\u00e9e-Remion (Ford Escort MK1), Simon-Duschesne (Porsche 924 S), Crucifix-Caldeira (Porsche 911 Carrera)… Uiteraard zijn er nog heel wat andere deelnemers, die het feest van de categorie \u2018Classic\u2019\u00a0weer twee dagen willen meemaken!<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" De Legend Boucles @ Bastogne zijn geen snelheidsrally in de categorie \u2018Classic\u2019, dat is duidelijk. Het is een competitie met een maximaal gemiddelde van 60 km\/u. De proeven zijn allemaal afgesloten, in tegenstelling tot de meeste soortgelijke manifestaties. Ook dit jaar zullen we weer uitgebreid berichten over de categorie \u2018Classic\u2019, iets wat we afgelopen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8817,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-8815","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-algemeen"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8815","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8815"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8815\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/8817"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8815"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8815"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8815"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/12\/naamloos-193-1.jpg\")
<\/a><\/span><\/strong><\/p>\n