{"id":7047,"date":"2016-07-05T20:23:30","date_gmt":"2016-07-05T20:23:30","guid":{"rendered":"http:\/\/www.rallytime.be\/?p=7047"},"modified":"2016-07-05T20:23:30","modified_gmt":"2016-07-05T20:23:30","slug":"kenotek-ypres-rally-2016-geslaagde-editie-voor-rallyteam-lannoo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/2016\/07\/05\/kenotek-ypres-rally-2016-geslaagde-editie-voor-rallyteam-lannoo\/","title":{"rendered":"Kenotek Ypres Rally 2016: geslaagde editie voor Rallyteam Lannoo"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603.jpg\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-large wp-image-7048\" src=\"http:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603-1024x684.jpg\" alt=\"YPRES_2016_RV_1603\" width=\"870\" height=\"581\" srcset=\"https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603-1024x684.jpg 1024w, https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603-300x200.jpg 300w, https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603-768x513.jpg 768w, https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603-1536x1025.jpg 1536w, https:\/\/www.rallytime.be\/wp-content\/uploads\/2016\/07\/YPRES_2016_RV_1603.jpg 2000w\" sizes=\"(max-width: 870px) 100vw, 870px\" \/><\/a><\/p>\n<p>De Kenotek Ypres Rally is \u00e9\u00e9n van de zwaarste rally\u2019s van het seizoen. Dit zowel voor de piloten als voor de wagens.\u00a0 Er moesten immers ruim 250 km afgehaspeld worden.<\/p>\n<p>De shakedown op woensdag gaf al een goed gevoel.\u00a0 De wagen deed wat van hem verwacht werd. Het was dus uitkijken naar de eerste wedstrijddag.<\/p>\n<p>Tijdens KP1 werd al opgeschoven van de initi\u00eble startpositie, plaats 83, naar de 56<sup>e<\/sup> plaats.<br \/>\nTijdens de volgende 4 KP\u2019s bleef het team rond plaats 54\/55 hangen. Uiteindelijk eindigde het team op plaats 48 na de eerste dag.<\/p>\n<p>Dag 2 begon iets minder omdat KP Kemmelberg tijdens de wedstrijd werd geneutraliseerd, zodat het team een richttijd kreeg.\u00a0 Verder die dag werd gestaag, zonder problemen, opgeschoven naar plaats 36.<\/p>\n<p>KP14 bracht opnieuw een uitschieter met plaats 32 als gevolg. Het had immers net daarvoor even geregend, wat de 4&#215;4 zeker een voordeel opleverde.<\/p>\n<p>De laatste KP\u2019s werden zonder risico\u2019s uitgereden, hoewel een lekkende band tijdens de voorlaatste KP nog roet in het eten dreigde te gooien. Dat probleem kon net voor de laatste KP worden opgelost. Uiteindelijk bereikte het team, met de enige Subaru onder de deelnemers, een mooie 31<sup>e<\/sup> plaats in de eindrangschikking.<\/p>\n<p>Ieper mag dus tot de beste rally tot nu toe beschouwd worden.\u00a0 De wagen deed wat van hem verlangd werd: power op overschot en voldoende grip van de banden. Leuk weetje: de wedstrijd werd uitgereden met maar 6 banden.\u00a0 De wagen zal nu eens grondig nagezien moeten worden met het oog op de volgende wedstrijd..<\/p>\n<p>We kunnen dus spreken van een geslaagd seizoen tot nu toe!<br \/>\nVolgende wedstrijd : East Belgian Rally.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>De Kenotek Ypres Rally is \u00e9\u00e9n van de zwaarste rally\u2019s van het seizoen. Dit zowel voor de piloten als voor de wagens.\u00a0 Er moesten immers ruim 250 km afgehaspeld worden. De shakedown op woensdag gaf al een goed gevoel.\u00a0 De wagen deed wat van hem verwacht werd. Het was dus uitkijken naar de eerste wedstrijddag. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":7048,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,5],"tags":[],"class_list":["post-7047","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-brc","category-erc"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7047","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7047"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7047\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7048"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7047"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7047"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rallytime.be\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7047"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}